Định mức kinh tế kỹ thuật sẽ được ban hành làm cơ sở cho việc chạy tàu an toàn

Rate this post

Mỗi năm bù lỗ 15 tỷ trên 2 tuyến tàu an toàn

Bộ GTVT đang lấy ý kiến ​​rộng rãi về Thông tư ban hành định mức kinh tế – kỹ thuật tạm thời phục vụ xây dựng phương án chạy tàu an sinh xã hội.

Theo đó, phạm vi điều chỉnh của thông tư này là quy định định mức kinh tế kỹ thuật tạm thời phục vụ công tác xây dựng, thẩm định phương án chạy tàu an sinh xã hội trên tuyến đường sắt Hà Nội – Quán Triều và Hà Nội. Nội – Đồng Đăng; Tiêu chí xác định tuyến, đoạn giao thông đường sắt phục vụ an sinh xã hội.

sẽ ban hành các định mức kinh tế kỹ thuật làm cơ sở cho việc chạy tàu an toàn

Tàu Long Biên – Quán Triều đón trả khách tại ga Thái Nguyên năm 2019, hiện đã tạm dừng do doanh thu thấp, doanh nghiệp vận tải đường sắt phải bù lỗ hàng tỷ đồng / năm.

Theo Viện Chiến lược và Phát triển GTVT – đơn vị được Bộ GTVT giao định mức – cho biết, đoàn tàu an sinh xã hội hiện đã phải tạm dừng do mật độ hành khách quá thấp, doanh thu không đủ bù chi phí. Nguyên nhân là do đây là những tuyến ngắn, nhiều khúc cua, chạy song song với đường cao tốc, giá vé tuy thấp hơn nhiều so với đường bộ nhưng tính cạnh tranh thấp do thời gian phục vụ hành khách so với đường cao tốc kéo dài hơn. bộ.

Đặc thù của việc chạy tàu an sinh xã hội là có trách nhiệm xã hội hơn là lãi lỗ. Nếu đoàn tàu an sinh xã hội bị dừng hoặc không hoạt động, việc đi lại của người dân sẽ bị ảnh hưởng, kết cấu hạ tầng đường sắt do nhà nước đầu tư sẽ không được khai thác hiệu quả.

Cụ thể, tuyến đường sắt Hà Nội – Quán Triều, thời gian đi tàu hỏa là 2 giờ 10 phút, ô tô là 1 giờ 30 phút; Thời gian đi tuyến đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng là 4 giờ 35 phút, ô tô là 3 giờ. Mỗi ngày chỉ có một chuyến đi và một chuyến về nên hoạt động kinh doanh vận tải trên các tuyến đường an ninh trật tự xã hội chưa hiệu quả.

Đơn cử, năm 2019, tuyến Hà Nội – Quán Triều vận chuyển 365 chuyến tàu với 23.738 lượt khách, bình quân khoảng 65 khách / chuyến. Tuyến Hà Nội – Đồng Đăng cũng tổ chức chạy 365 chuyến tàu nhưng lượng hành khách cao hơn, đạt 34.631 lượt, bình quân 95 khách / chuyến.

Phía Công ty Cổ phần Vận tải Đường sắt Hà Nội cho biết: Tổng doanh thu hai tuyến Hà Nội – Quán Triều và Hà Nội – Đồng Đăng năm 2019 khoảng 4 tỷ đồng. Trong khi chi phí sản xuất trực tiếp cho hai dây chuyền trên là khoảng 19 tỷ đồng. Do đó, để duy trì hoạt động của 2 dây chuyền trên, doanh nghiệp này phải bù lỗ khoảng 15 tỷ đồng / năm.

Cơ sở lập kế hoạch chi phí chạy tàu

Theo Viện Chiến lược và Phát triển GTVT, đến năm 2020, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt hỗ trợ 3 tuyến đường sắt an sinh xã hội Hà Nội – Đồng Đăng, Hà Nội – Quán Triều và Yên Viên – Hạ Long khi thực hiện vận tải. phục vụ các nhiệm vụ an sinh xã hội.

Tuyến đường sắt bao gồm các toa máy lạnh chạy tàu an toàn trên các tuyến Long Biên – Quán Triều, Hà Nội – Đồng Đăng để thu hút khách du lịch, nhưng doanh thu còn thấp nên rất cần sự hỗ trợ của Nhà nước trên cơ sở kinh tế và định mức kỹ thuật được ban hành

Tuy nhiên, đến nay vẫn chưa có bộ định mức kinh tế kỹ thuật, đơn giá ca máy đầu máy được cấp có thẩm quyền ban hành để phục vụ công tác hoạch định giá chạy tàu BTXH. ngày hội.

Vì vậy, việc xây dựng bộ định mức kinh tế kỹ thuật, đơn giá ca máy phục vụ công tác lập kế hoạch chi phí chạy tàu an sinh xã hội cũng như công tác quản lý, thanh quyết toán. của các cơ quan quản lý nhà nước là hết sức cần thiết trong giai đoạn hiện nay.

Cục Đường sắt Việt Nam, đơn vị chủ trì xây dựng dự thảo thông tư cho biết, thông tư ban hành sẽ là cơ sở pháp lý để cơ quan quản lý chuyên ngành đường sắt thẩm định phương án chạy tàu BTXH của cả nước. doanh nghiệp vận tải đường sắt trình. Đồng thời quy định rõ trách nhiệm của tổ chức, cá nhân trong việc lập, thẩm định kế hoạch chạy tàu an sinh xã hội.

Việc ban hành định mức tổ chức chạy tàu an sinh xã hội sẽ đảm bảo hỗ trợ cho người dân nghèo, học sinh, bệnh nhân đang sống dọc hai bên tuyến đường sắt.

Đồng thời, góp phần quan trọng vào việc đảm bảo duy trì kết cấu hạ tầng đường sắt đối với một số tuyến đường sắt đặc biệt khó khăn như tuyến Hà Nội – Đồng Đăng. Hà Nội – Quán Triều trong thời gian nhất định phục vụ giao thông vận tải phục vụ an sinh xã hội và an ninh quốc phòng.

Theo Dự thảo Thông tư, định mức kinh tế – kỹ thuật tạm thời phục vụ công tác xây dựng, thẩm định phương án chạy tàu an sinh bao gồm: Định mức, đơn giá ca máy đường sắt; Giá dịch vụ kinh doanh vận tải; Định mức lao động vận hành toa xe đường sắt; Quy định về cách xác định tuyến đường sắt, đoạn tuyến đường sắt chạy tàu an sinh xã hội.

Leave a Reply

Your email address will not be published.