Ford Everest thế hệ mới có giá cao nhất 1,4 tỷ đồng

Rate this post

Mẫu SUV 7 chỗ của Mỹ thay đổi toàn bộ thiết kế nội ngoại thất, bổ sung thêm công nghệ, giá bán thấp nhất 1,099 tỷ đồng.

Ford Việt Nam ra mắt mẫu SUV chủ lực, dự kiến ​​sẽ bàn giao cho khách hàng vào giữa tháng 8. Everest mới có 4 phiên bản, ngoài 3 tùy chọn Titanium một cầu, hai cầu và Sport, xe có giá bán thấp nhất là Ambiente. , Đặc biệt:

Phiên bản Giá mới Giá cũ Tăng
Titan + 4×4 1.452 1.412 40
Titanium 4×2 1.245 1.193 52
Thể thao 1.166 1.124 42
Môi trường 1,099

(Đơn vị: triệu đồng)

Tất cả các phiên bản đều tăng giá với mức từ 40-52 triệu đồng, riêng phiên bản Titanium 1 tăng mạnh nhất 52 triệu đồng. Phiên bản Ambiente có giá dễ tiếp cận nhất – 1,099 tỷ đồng.

Ngoại thất

Ford Everest bản Titanium.

Ford Everest bản Titanium.

Toàn bộ ngoại thất được thiết kế mới với nhiều đường thẳng ở đầu và thân xe, nắp ca-pô với nhiều đường gân dập nổi, các chi tiết bo tròn trên thế hệ cũ không xuất hiện. Cụm đèn trước và sau được mở rộng, thiết kế lớn hơn so với phiên bản tiềm năng.

Ở phía trước, lưới tản nhiệt được mở rộng với một thanh crom nối liền hai đèn pha hình chữ C. Ở phía sau, cụm đèn được nối liền bởi logo Everest dạng chữ lớn. Riêng phiên bản Sport, các chi tiết mạ crôm, la-zăng, tay nắm cửa được sơn đen bóng.

Kích thước thùng ở cả 3 chiều dài, rộng, cao lần lượt là 4.914 x 1.923 x 1.842 mm, khoảng sáng gầm xe tăng thêm 50 mm lên 2.900 mm. Khả năng lội nước vẫn ở mức 800 mm và khoảng sáng gầm xe đạt 210 mm.

Nội địa

Không gian nội thất với màn hình trung tâm 12 inch dạng dọc.

Không gian nội thất với màn hình trung tâm 12 inch dạng dọc.

Thay đổi lớn nhất ở nội thất là phong cách mới ở bảng điều khiển và bảng điều khiển trung tâm. Ford đi theo phong cách giống như nhiều hãng hiện nay, với màn hình trung tâm lớn như một chiếc máy tính bảng đặt dọc, kích thước 12 inch trên phiên bản 4×4, các phiên bản còn lại là 10 inch. Màn hình của con người cũng khá lớn với 8 inch.

Everest có nội thất mới với nhiều đường thẳng, bảng điều khiển được làm phẳng để tăng không gian cabin. Các hốc gió điều hòa có cùng họa tiết với lưới tản nhiệt và màn hình trung tâm 12 inch nằm dọc.

Công nghệ an toàn và tiện lợi

Tất cả các phiên bản đều được trang bị sạc điện thoại không dây. Phiên bản Titanium + có cần số điện tử bọc da và tính năng phanh tay điện tử. Ghế lái chỉnh điện 8 hướng. Hàng ghế thứ hai có thể trượt về phía trước, tăng không gian cho hàng ghế thứ ba. Tất cả các hàng ghế đều có ngăn để đồ, cổng sạc và cửa gió điều hòa.

Hệ thống hỗ trợ lái xe Everest có camera lùi, cảm biến trước sau và camera 360 độ. Xe sử dụng hệ điều hành Sync thế hệ 4A mới nhất của Ford. Hỗ trợ khách hàng thông qua hệ thống liên lạc, giải trí và thông tin điều khiển bằng giọng nói.

Đồng hồ lái 12 inch dạng điện tử hiển thị đa thông tin.

Đồng hồ lái 12 inch dạng điện tử hiển thị đa thông tin.

Ngoài ra, xe còn được tích hợp modem kết nối không dây, cho phép khách hàng kết nối với xe thông qua ứng dụng FordPass trên Smartphone, với các tính năng như đề nổ từ xa, kiểm tra tình trạng xe, mở cửa,… Khóa cửa từ xa qua di động thiết bị.

Everest mới được trang bị các tính năng an toàn và hỗ trợ lái xe cho phiên bản cao nhất, bao gồm: hỗ trợ đỗ xe tự động phiên bản 2.0, ga tự động khi đi và dừng, cảnh báo, nhận và giữ làn đường. biết nhận diện mép đường, hỗ trợ đánh lái tránh va chạm, hỗ trợ phanh khi lùi, cảnh báo điểm mù, cảnh báo va chạm tại ngã tư khi có xe cắt ngang … Tất cả các phiên bản đều được trang bị 7 túi khí.

Động cơ

Trong khi thị trường Thái Lan sử dụng động cơ 3.0 thì tại Việt Nam, xe vẫn sử dụng động cơ dầu 2.0 với hai biến thể tăng áp kép (bi-turbo) và tăng áp đơn. Phiên bản cao nhất Titanium + sử dụng động cơ bi-turbo, dẫn động 2 cầu. Các phiên bản còn lại đều sử dụng động cơ tăng áp đơn và dẫn động 1 cầu.

Sức mạnh trên phiên bản Titanium + là 209 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm, hộp số Select Shift 10 cấp. Các phiên bản còn lại là 170 mã lực và 420 Nm, hộp số 6 cấp.

Phần đuôi xe được thiết kế khá phong cách.

Phần đuôi xe được thiết kế khá phong cách.

Như vậy, so với thế hệ trước, thiết lập kỹ thuật của Ford lần này chỉ ưu tiên hiệu suất cho phiên bản cao nhất. Ở đời trước, phiên bản Titanium một cầu vẫn được trang bị bi-turbo và hộp số 10 cấp.

Tất cả các phiên bản đều tương thích với dầu diesel sinh học B20 (dễ cháy và ít ô nhiễm hơn dầu thông thường). Đại diện Ford cho biết, động cơ đã được tinh chỉnh để giảm độ rung, giật so với máy 2.0 trên Everest cũ.

Everest mới có 6 chế độ địa hình bao gồm bình thường, tiết kiệm, kéo tải, trơn trượt, lầy lội, cát. Người lái có thể lựa chọn các chế độ địa hình với hình ảnh minh họa 3D ở đồng hồ tốc độ.

Với mức giá 1,099-1,452 tỷ đồng, Everest vẫn ở mức cao so với hai đối thủ trực tiếp là Toyota Fortuner hay Mitsubishi Pajero Sport. Tuy nhiên, một số phiên bản giá “mềm” hơn sẽ là tiềm năng bán hàng cho mẫu xe của Ford. Everest có ưu điểm là tiết kiệm nhiên liệu, vận hành đầm chắc, cách âm tốt, ở phiên bản mới có thiết kế mới hiện đại hơn, nhiều trang bị hơn cũng sẽ là những điểm mạnh để cạnh tranh với các đối thủ.

Doãn Dũng
Hình ảnh: Ford Việt Nam

Leave a Reply

Your email address will not be published.