Xăng hiệu suất cao, hộp số sàn tiết kiệm hơn số tự động

Rate this post

Ý nghĩa tên Aston Martin

Những hiểu lầm tai hại trong làng xe: Xăng hiệu năng cao, số sàn tiết kiệm hơn số tự động - Ảnh 1.

Người sáng lập Aston Martin – Ảnh: Hot Cars

Sự hiểu lầm: Aston Martin là sự kết hợp giữa tên của người sáng lập (Lionel Martin) và ngôi làng nổi tiếng Aston Clinton (hạt Buckinghamshire, Anh)?

Sự thật: Aston Martin là sự kết hợp giữa tên của người sáng lập (Lionel Martin) và trường đua Aston Hill. Tất nhiên có một mối liên hệ giữa đường đua và ngôi làng, nhưng lý do đặt tên không liên quan gì đến mối liên hệ đó.

Đua xe kéo

Những hiểu lầm tai hại trong làng xe: Xăng hiệu năng cao, số sàn tiết kiệm hơn số tự động - Ảnh 2.

Khoảng cách thực tế của các cuộc đua kéo có giống nhau không? – Ảnh: Motor1

Sự hiểu lầm: Chiều dài tiêu chuẩn của đua drag là 1/4 dặm (khoảng 402m).

Sự thật: Những chiếc xe chạy bằng nitromethane (nhiên liệu động cơ cho tên lửa và máy bay mô hình) và chạy trong sự kiện NHRA ở Mỹ phải tranh tài trên quãng đường chỉ khoảng 301m.

Mô hình đầu tiên được sản xuất hàng loạt

Những hiểu lầm tai hại trong làng xe: Xăng hiệu năng cao, số sàn tiết kiệm hơn số tự động - Ảnh 3.

Nếu xác định lại “dây chuyền sản xuất”, có thể Ford Model T sẽ mất danh hiệu – Ảnh: Ford

Sự hiểu lầm: Ford Model T (1908) chính là chiếc xe đó, với hơn 15 triệu chiếc được sản xuất trong 18 năm, giữ kỷ lục cho đến khi Volkswagen “đập tan” nó vào năm 1972.

Sự thật: Trước đó, Oldsmobile Curved Dash 1901-1907 (Ford Model R) được lắp ráp từ các bộ phận được sản xuất trên một “dây chuyền”, mặc dù thực tế “dây chuyền” chỉ là một chiếc xe đẩy chở Model R đi quanh nhà máy. để hoàn thành.

Tiếp tục là Model T

Những hiểu lầm tai hại trong làng xe: Xăng hiệu năng cao, số sàn tiết kiệm hơn số tự động - Ảnh 4.

Ford Model T lựa chọn duy nhất là màu đen? – Ảnh: Ford

Sự hiểu lầm: Ford Model T chỉ có màu đen. Dựa trên câu nói nổi tiếng của nhà sáng lập Henry Ford: “Mọi khách hàng đều có thể có một chiếc xe được sơn màu mình muốn nếu đó là màu đen” vào năm 1909, khi Model T được sản xuất hàng loạt.

Sự thật: Trong 6 năm sản xuất đầu tiên, Model T không có bảng điều khiển màu đen. Từ năm 1914-1925 là thời kỳ mà màu đen thống trị, khoảng 11,5 triệu chiếc trong tổng số 15 triệu chiếc được sản xuất. Vì vậy, màu đen là phổ biến nhất, nhưng không phải tất cả các xe đều có màu đen.

Toyota Corolla bán chạy nhất?

Những hiểu lầm tai hại trong làng xe: Xăng hiệu năng cao, số sàn tiết kiệm hơn số tự động - Ảnh 5.

Toyota Corolla có thực sự là chiếc xe bán chạy nhất trên thế giới? – Ảnh: Toyota

Sự hiểu lầm: Toyota Corolla là mẫu xe bán chạy nhất trên thế giới.

Sự thật: Nếu bạn chỉ nhìn vào doanh số bán hàng thì nó là chính xác. Nhưng nếu bạn thay đổi quan điểm, nó không hoàn toàn. Toyota Corolla đã trải qua 12 thế hệ, thế hệ thứ 12 khác với đời đầu ngoại trừ việc trùng biển tên. Nhưng Ford Model T và Volkswagen Beetle được phát triển rất chậm, hầu như thay đổi không đáng kể trong suốt chiều dài lịch sử.

Volkswagen Beetle luôn Beetle?

Những hiểu lầm tai hại trong làng xe: Xăng hiệu năng cao, số sàn tiết kiệm hơn số tự động - Ảnh 6.

Volkswagen Beetle đã ngừng sản xuất từ ​​năm 2019 – Ảnh: Volkswagen

Sự hiểu lầm: Volkswagen Beetle là mẫu xe đầu tiên, tồn tại lâu nhất, được yêu thích nhất và bán chạy nhất của nhà sản xuất Đức.

Sự thật: Mãi đến năm 1977, cái tên Beetle mới xuất hiện. Thế hệ đầu tiên được gọi là Loại 1, còn được gọi là Käfer (bọ cánh cứng). Từ thế hệ thứ hai, Käfer mới trở thành Beetle và thực tế không có sự kế thừa nào từ chiếc xe nguyên bản ngoại trừ ngoại hình tương tự.

Xăng tốt thì hiệu suất cao?

Những hiểu lầm tai hại trong làng xe: Xăng hiệu năng cao, số sàn tiết kiệm hơn số tự động - Ảnh 7.

Tốt hơn là chỉ cần đổ đầy xăng tốt? – Ảnh: Refined-Marques

Sự hiểu lầm: Nhiều người cho rằng sử dụng xăng càng tốt thì xe càng “bốc”.

Thực tế: Theo Hiệp hội Ô tô Hoa Kỳ (AAA), đúng là sử dụng xăng cao cấp dẫn đến hiệu suất được cải thiện một chút, thậm chí giảm một chút mức tiêu thụ. Nhưng “chút ít” đó không đủ để bù vào khoản phải trả thêm. Do đó, trừ khi mô hình yêu cầu, xăng thường là quá đủ.

Lầu số

Những hiểu lầm tai hại trong làng xe: Xăng hiệu năng cao, số sàn tiết kiệm hơn số tự động - Ảnh 8.

Người thích tiết kiệm xăng có nên đi xe số sàn? – Ảnh: Hot Cars

Sự hiểu lầm: Sử dụng hộp số sàn xe tiết kiệm nhiên liệu hơn.

Thực tế: Điều đó có thể đúng trong quá khứ. Nhưng bây giờ công nghệ đã phát triển đến mức hộp số sàn hay hộp số tự động hầu như không có sự khác biệt trong vấn đề tiếp nhiên liệu.

Cấm sử dụng điện thoại khi đang ở cây xăng

Những hiểu lầm tai hại trong làng xe: Xăng hiệu năng cao, số sàn tiết kiệm hơn số tự động - Ảnh 9.

Lý do thực sự của việc không sử dụng điện thoại tại trạm xăng là gì? – Ảnh: Sinclair Oil Corporation

Sự hiểu lầm: Điều này là do tia lửa điện từ các thiết bị có thể đốt cháy hơi xăng và gây nổ / cháy.

Sự thật: Không có sự cố nào như vậy từng được ghi nhận trên khắp thế giới. Quy định này được đưa ra chủ yếu vì không muốn tài xế mất tập trung và gây tai nạn khi vào ga.

Mua xăng vào buổi sáng

Những hiểu lầm tai hại trong làng xe: Xăng hiệu năng cao, số sàn tiết kiệm hơn số tự động - Ảnh 10.

Giờ mua xăng không còn nhiều ý nghĩa – Ảnh: USA Today

Sự hiểu lầm: Mua xăng vào buổi sáng có lợi hơn vì nó được “cô đặc” hơn là lúc chưa mở rộng vì nhiệt độ trong ngày.

Sự thật: Bình xăng được thiết kế đủ để cách ly nhiên liệu với nhiệt độ bên ngoài nên niềm tin này là vô nghĩa.

Lốp xe

Những hiểu lầm tai hại trong làng xe: Xăng hiệu năng cao, số sàn tiết kiệm hơn số tự động - Ảnh 11.

Lốp lớn là lợi thế? – Ảnh: Tacoma World

Sự hiểu lầm: Lốp càng lớn càng tốt.

Sự thật: Trừ khi bạn đang đi qua những địa hình thực sự khắc nghiệt, nếu không thì không nhất thiết phải thay lốp quá lớn so với khuyến cáo của nhà sản xuất. Nhà sản xuất nào cũng muốn chiếc xe của mình hoạt động hết khả năng nên họ sẽ lắp loại lốp tối ưu cho chiếc xe đó.

Giới hạn tốc độ

Những hiểu lầm tai hại trong làng xe: Xăng hiệu năng cao, số sàn tiết kiệm hơn số tự động - Ảnh 12.

Không phải con đường nào cũng thích hợp để đi với tốc độ thấp hơn – Ảnh: USA Today

Sự hiểu lầm: Giảm tốc độ giới hạn sẽ giúp giảm nguy cơ xảy ra tai nạn.

Sự thật: Một nghiên cứu ở Đan Mạch (từ 110 km / h đến 130 km / h) cho thấy rằng việc tăng tốc độ giới hạn làm giảm nguy cơ. Lý do có thể là việc mọi người đi nhanh sẽ khiến ít người mất kiên nhẫn tìm cách vượt qua một cách liều lĩnh.

Leave a Reply

Your email address will not be published.