Chân dung tỷ phú ô tô điện Trung Quốc vừa vượt qua Elon Musk
Hãng xe điện của tỷ phú Vương Truyền Phúc vừa vượt qua Tesla để trở thành nhà sản xuất ô tô điện lớn nhất thế giới tính theo doanh số. Ông Vượng hiện nắm trong tay khối tài sản 25 tỷ USD.
Theo South China Morning Post, 20 năm trước, tỷ phú Vương Truyền Phúc dự định mua lại một công ty ô tô nhà nước đang gặp khó khăn, sau đó thay động cơ đốt trong bằng ắc quy để bắt đầu dự án xe điện của riêng mình. tôi.
Giờ đây, công ty ô tô điện BYD của ông đã vượt qua Tesla của tỷ phú Elon Musk để trở thành nhà sản xuất ô tô chạy bằng pin lớn nhất thế giới (tính theo doanh số bán hàng). Theo Forbes, trong tháng 7, cổ phiếu BYD tăng vọt 90% bất chấp lệnh phong tỏa của Covid-19, giúp ông Wang kiếm thêm 7 tỷ USD.
Công ty ô tô điện BYD đã vượt qua Tesla của tỷ phú Elon Musk để trở thành nhà sản xuất ô tô chạy bằng pin lớn nhất thế giới. Ảnh: SCMP.
Theo Financial Times, ông Wang có tài sản trị giá 25 tỷ USD và là tỷ phú giàu thứ 22 của Trung Quốc.
Từ nhà hóa học đến tỷ phú
Hãng xe hơi BYD – viết tắt của “build your dream” – được đầu tư bởi tỷ phú Warren Buffett. Từ nhà sản xuất pin sạc điện thoại di động lớn nhất thế giới, công ty của ông Wang đã dần chiếm lĩnh thị trường xe điện.
Thương hiệu BYD không nổi tiếng bên ngoài Trung Quốc. Nhưng trong nửa đầu năm 2022, công ty đã bán được hơn 641.000 xe ô tô. Năm ngoái, CNBC báo cáo rằng doanh số bán hàng của họ là 130.000 chiếc. Theo Fortune, lợi thế của BYD là có thể sản xuất ô tô rẻ hơn với pin bền hơn các nhà sản xuất Mỹ và Nhật Bản.
Năm 2008, tỷ phú Buffett đã mua 10% cổ phần của BYD với giá 232 triệu USD. Tính đến tháng 7 năm nay, khoản đầu tư của anh đã tăng giá trị gấp 33 lần trong 13 năm.
Sinh ra trong một gia đình nông thôn nghèo ở tỉnh An Huy, sau khi cha mẹ qua đời, ông Wang được các anh chị nuôi dưỡng. Lớn lên, ông theo học ngành hóa học tại Đại học Zhongnan và lấy bằng thạc sĩ tại Viện nghiên cứu kim loại màu Bắc Kinh.
Sau 13 năm, khoản đầu tư của tỷ phú Warren Buffett vào BYD đã tăng giá trị gấp 33 lần. Ảnh: AP.
Ông Wang sau đó trở thành nhà nghiên cứu làm việc cho Chính phủ Trung Quốc trước khi thành lập BYD vào những năm 1990.
Theo Financial Times, thời gian đầu, ông Vương gặp nhiều khó khăn do thiếu vốn và phải vay mượn người thân để thành lập công ty sản xuất pin niken của riêng mình.
“Anh ấy là sự kết hợp của Thomas Edison và Jack Welch, có khả năng xử lý các vấn đề kỹ thuật và có thể hoàn thành những gì cần phải làm.”, Ông Charles Munger – Phó Chủ tịch Berkshire Hathaway, cánh tay phải của ông Buffett – nhận xét.
“Tôi chưa bao giờ thấy ai có khả năng đó“, anh nói thêm.
Cạnh tranh với Tesla
Theo Forbes, tài sản của Wang đã tăng lên 27 tỷ USD vào tháng 7 và sau đó giảm xuống 25 tỷ USD. Năm 2009, sau khi nhà đầu tư tỷ phú Buffett rót vốn vào BYD, ông Vương trở thành người giàu nhất Trung Quốc khi bỏ túi 5,1 tỷ USD.
Năm ngoái, tài sản của ông Vương đạt 23,5 tỷ USD sau khi giá cổ phiếu của BYD tăng gấp đôi. Vào thời điểm đó, ông là tỷ phú giàu thứ 14 ở Trung Quốc.
BYD đang cạnh tranh với Tesla để trở thành công ty sản xuất ô tô điện lớn nhất thế giới. “Bạn đã thấy xe của họ chưa? Tôi không nghĩ rằng họ tạo ra một sản phẩm tốt“, CEO Elon Musk của Tesla đã nhận xét về những chiếc xe điện của BYD trong một cuộc phỏng vấn với Bloomberg vào năm 2011.
Tuy nhiên, Tesla đã bị BYD vượt mặt sau 11 năm. Nhà sản xuất ô tô Trung Quốc phải đối mặt với ít thách thức hơn trong thời kỳ đại dịch, và thậm chí còn được hưởng lợi nhuận cao hơn nhờ khả năng đa dạng hóa chuỗi cung ứng và cơ sở sản xuất. Trong khi đó, ông Musk phải đóng cửa nhà máy ở Thượng Hải trong 2 tuần trong thời gian bị phong tỏa.
Ngoài ra, BYD có thể sản xuất chip và pin của riêng mình. Do đó, công ty không phải đối mặt với căng thẳng về nguồn cung và hậu cần như các nhà sản xuất ô tô khác.
Trọng tâm chính của BYD là xe buýt, ô tô, xe đạp điện và pin sạc. Ảnh: AP.
BYD đã vượt Tesla sau khi bán được 641.350 xe trong sáu tháng đầu năm, so với khoảng 564.740 của hãng xe điện Mỹ.
BYD cũng hợp tác với Mercedes-Benz để sản xuất xe tải điện với giá khởi điểm 50.000 USD. Tuy nhiên, trọng tâm chính của công ty vẫn là xe buýt, ô tô, xe đạp điện và pin sạc.
Khi được hỏi tại sao muốn xây dựng công ty sản xuất ô tô điện, ông Vương giải thích rằng xăng dầu đã gây ra nhiều vấn đề về môi trường. “Tương lai của xe điện ở Trung Quốc rất tươi sáng“, anh ấy đã chia sẻ.
Sau 20 năm, ông Wang đã đi được một chặng đường dài. Chia sẻ về lý do dấn thân vào lĩnh vực xe điện, anh cho biết mọi thứ đều bắt nguồn từ sự tò mò.
“Khi chúng ta nhìn thấy điều gì đó tốt, chúng ta tự hỏi điều gì đã tạo ra nó, và bắt đầu tìm ra nguồn gốc sâu xa của nó.”, vị tỷ phú nói thêm.