TP.HCM cần làm gì để công chức lựa chọn đi xe buýt?
Ước gì xe buýt đến đúng giờ
Nghề nghiệp Khuyến khích công chức, viên chức tại Thành phố Hồ Chí Minh đi làm bằng xe buýt không mới. Thời gian qua, TP.HCM đã có nhiều đợt vận động và được nhiều cơ quan, đơn vị hành chính, công ty nhà nước hưởng ứng bằng cách tặng vé xe buýt cho người lao động, hỗ trợ một phần tiền vé, cộng điểm thi đua cho người lao động. ai thường xuyên đi xe buýt …
Tuy nhiên, phản hồi kéo dài không được bao lâu vì xe buýt đến muộn khiến nhiều người bị muộn giờ làm, ảnh hưởng đến công việc. Đặc biệt, nhiều khâu liên quan đến tiếp công dân, giải quyết nhu cầu của người dân không thể chậm trễ.
Là người thường xuyên sử dụng xe buýt để đi làm, anh Mai Văn Thanh (45 tuổi, công chức TP. Thủ Đức) cho biết anh chọn xe buýt cho an toàn. Bất kể ngày mưa hay nắng, việc đi xe buýt đều không bị ảnh hưởng.
Tuy nhiên, anh Thành mong muốn chuyến xe đến đúng giờ. “Buổi sáng đi làm, tôi thường phải đi xe buýt sớm để tránh bị thiệt hại khi xe về muộn, kẹt xe. Ngoài ra, không ít lần tôi thấy xe buýt bỏ bến, bỏ khách; Người điều khiển phương tiện đôi khi vẫn tăng tốc và vượt ẩu. Phải khắc phục những điều này ”, ông Thành nói.
Trong khi đó, anh Nguyễn Văn Bình – công chức quận 3 – cho biết sáng sớm anh phải chở con đi học rồi mới đến cơ quan. Nếu sử dụng xe máy, anh chỉ mất 15 phút, trong khi đi xe buýt phải mất nửa tiếng hoặc hơn. Vì vậy, Bình muốn đi xe buýt cho an toàn nhưng vẫn phải chạy xe máy, chịu nắng và bụi.
“Một trong những yếu tố quyết định để xe buýt chinh phục hành khách và tạo sức cạnh tranh là thời gian. Nhưng hiện việc đi xe buýt không đảm bảo, gây chậm chuyến nên tôi phải chạy xe máy đi làm”. – anh Bình nói.
Đừng để nó trở thành một phong trào chính thức
TS Trần Quang Thắng – Viện trưởng Viện Kinh tế và Quản lý TP.HCM – cho rằng, để khuyến khích công chức, viên chức đi xe buýt, trước hết phải có sự đồng lòng, nhất trí hưởng ứng từ cấp trên. Khả năng lãnh đạo. của Thành phố Hồ Chí Minh, lan tỏa đến lãnh đạo các sở, ngành, quận, huyện, thủ trưởng các cơ quan, đơn vị.
Tiếp theo và quan trọng hơn là thu hút bằng chính chất lượng của xe buýt. Sở Giao thông vận tải TP.HCM cũng cần rà soát, tính toán, bố trí các tuyến đường để tạo thuận lợi cho khu vực tập trung nhiều cơ quan hành chính, đơn vị sự nghiệp, công ty.
Nơi có nhiều cơ quan, tổ chức nhiều tuyến xe buýt. Trường hợp các cơ quan phân bố rải rác thì xem xét phương án tổ chức xe đưa đón cán bộ, công chức theo cụm gần. Trong thời gian đầu, có thể áp dụng hình thức bán vé, giảm giá vé xe buýt để tạo thêm sức hút.
“Đừng biến việc khuyến khích cán bộ, công chức đi xe buýt thành phong trào hình thức. Thay vào đó, nên vạch ra lộ trình, xác định chuyển động dần theo từng cụm, từng địa bàn, từng quận, huyện. Khi nhân viên của cơ quan này nhận thấy nhân viên của cơ quan khác đi xe buýt thuận tiện, tiết kiệm, an toàn thì họ sẽ tự động muốn đi ”- ông Thắng nói.
PGS. Giáo sư Tiến sĩ. Phạm Xuân Mai – nguyên Trưởng khoa Công trình giao thông, ĐH Bách khoa TP.HCM – cho rằng yếu tố quan trọng khiến người dân chưa hào hứng đi xe buýt thời gian qua là việc xe buýt chạy chậm. thời gian, trễ chuyến bay.
Để giải quyết vấn đề này, ngoài việc cải tạo lại tuyến đường cho phù hợp, thành phố cần triển khai ngay các làn đường ưu tiên hoặc nếu có đường dành riêng cho xe buýt.
“Khi có làn đường dành riêng, ưu tiên thì xe buýt mới đảm bảo chạy đúng giờ, đúng lộ trình và khi đó mới thu hút được người dân, học sinh, công chức đi làm, đi học bằng xe buýt” – bà Mai nói.
Ông Lê Hoan – Phó Giám đốc Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP.HCM – cho biết nhiều năm qua, trung tâm đã khuyến khích cán bộ, nhân viên sử dụng xe buýt đi lại hàng ngày. Mỗi tuần, một nhân viên đi xe buýt ít nhất hai lần nhằm giảm tần suất sử dụng ô tô cá nhân, giúp thành phố giảm ùn tắc giao thông và giảm ô nhiễm môi trường.
Theo ông Lê Hoan, trung tâm đang nghiên cứu làn đường dành riêng cho xe buýt; sắp xếp lại các tuyến xe buýt hiện có và tổ chức mạng lưới cho phù hợp với nhu cầu đi lại của người dân từng khu vực, thời điểm …
“Trung tâm sẽ tổ chức thí điểm phân làn ưu tiên cho xe buýt trên 2 tuyến Điện Biên Phủ và Võ Thị Sáu, theo khung giờ 2 giờ cao điểm sáng và 3 giờ cao điểm chiều các ngày trong tuần. Đây là hai tuyến hướng tâm, huyết mạch của TP. TP.HCM – nơi có nhiều tuyến xe buýt đi qua ”, ông Hoan nói.